Outrigger Allwave Galea Corsa
Ich habe den OC1 im April 2020 gebraucht erworben um Corona-Lockdown Wassersport betreiben zu können, OC6 und Drachenboot hat ja die Infektionsschutzverordnung nicht erlaubt.
Das ist ein Galea in der Leichtbauversion 10 Kilogramm. Leicht zu händeln, aber auch sehr empfindlich. Die dünne Gelcoatschicht war stellenweise "durchgepflegt" und am Saum, der das Ober- und Unterteil zusammenhält, löste sich das Gelcoat ab.
Warum nicht mal folieren ? Nach einigen Vorarbeiten , wie spachteln, schleifen, Sitzluke mit Topcoat aufwerten, konnte es losgehen. Ich entschied mich für die 3M Car Wrapping Folie Serie 1080, die auch für Yacht-Folierungen verwendet wird. Das Testobjekt war die Ama, was auch sehr gut klappte. Die Folie lässt sich sehr gut verarbeiten, super an Radien und Vertiefungen anpassen und hält bombenfest. Für den 6,38 Meter langen Galea haben wir (meine Frau musste mir helfen) einen ganzen Arbeitstag gebraucht.
Die Lakos habe ich mit weißen leichten Schrumpfschlauch überzogen . Und zum Schluss wurden noch diverse Sticker angebracht.
Meiner Meinung nach ein super Ergebnis, aber die Folie hat ihren Preis.
Outrigger OC1
Der Trainings Outrigger des SSCBG e.V. wurde gereinigt, poliert und versiegelt.
Heckschaden am Allwave Galea
Mal wieder 3 softe Stellen am Rumpf. Also Folie ab, ausfräsen , laminieren , spachteln und neue Folie aufbringen. Ready for season 2021 !!
OC1 Cayenne vom WSV Königswusterhausen
An diesem Outrigger wurde eine alte reparierte Stelle optisch bearbeitet und vorn rechts eine defekte Stelle repariert und optisch angeglichen. Hier gab es Probleme den passenden Farbton auszuwählen, da es kein klassischer RAL - Farbton ist. Deshalb wurde entschieden ein sportliches Design anzuwenden. Anschließend wurde der OC1 noch gereinigt, poliert und versiegelt.
polierter OC1
Allwave OC1
Dieser Outrigger ist einen Oceansportler aus der Hand gerutscht und auf den Bootssteg gefallen. Dabei wurde der Rumpf und die Ama beschädigt.
3 Tage Wolfsburger Kanu Club
Outrigger 2022
Hier wurde der OC2 Stingray komplett überholt und neu designed. Er hatte diverse weiche Stellen und am hinteren Sitz gebrochen. Außerdem waren die hinteren Seilzüge für die Steuerung nicht nutzbar. Die defekten Stellen wurden laminiert , eine Lukendeckel um die Steuerung gangbar zu machen eingebaut, neues Gelcoat aufgebracht usw.
Jetzt ist er wieder fit und macht seinen neuen Besitzern hoffentlich lange Freude.
Dieser Allwave Helium hatte 3 weiche Stellen, welche repariert wurden. Am Schluß wurde der OC1 noch gereinigt und poliert
Dieser Allwave hatte einen Sturmschaden. Der Saum war gerissen , Der Auslaß der Steuerseile war defekt, im Rumpfbereich 2 weiche Stellen . Das wurde alles repariert. Nach dem polieren sah er aus wie neu und eine neue Besitzerin fand sich schnell.
Dieser Schaden an der Ama eines OC6 passierte während eines Zusammenstoßes beim Wettkampf. Hier ist der Saum im vorderen Bereich auf beiden Seiten gerissen. Der Saum wurde neu verklebt, ein GfK - Band auflaminiert und neues Gelcoat aufgetragen.
Bei diesem Nalu OC1 löste sich das Gelcoat im kompletten Rumpfbereich und an der Spitze ab. Dazu noch diverse weiche Stellen am Rumpf und der Ama. Es musste das alte Gelcaot abgeschliffen werden, die weichen Stellen wurden laminiert und danach neues Gelcoat aufgetragen.
Hier wurden 2 weiche Stellen im Rumpfbereich neu laminiert und das Gelcoat erneuert. Im Bereich des Auslaßes der Steuerseile wurde ebenfalls neues Gelcoat aufgetragen. Der Allwave Galea bekam einen neuen Saum und die Ama wurde komplett überholt.
Dieser Nelo Excel 6.0. hatte einen mehrere Transportschäden. Nach dem Laminieren wurde das Gelcoat erneuert. Anschließend noch eine Reinigung und Politur.
Dieser OC1 war im Rumpfbereich auf 3 bis 4 Meter weich. Außerdem war der Saum im hintern Bereich auf beiden Seiten gerissen. Nach dem Laminieren , Spachtel, Schleifen, Grundieren wurde neues Topcoat aufgetragen und anschließen nassgeschliffen. Der Saum wurde neu laminiert und neues Gelcoat aufgetragen.
Hier noch ein Transportschaden. Bei diesen Allwave Galea wurde eine Serviceluke eingebaut um den Schadensbereich von Innen laminieren zu können. Das Gelcoat im Rumfbereich wurde dem Design angepasst.
